Neu: Updates im WhatsApp-Kanal
Kolonnenfahrten und Verlegungen planen: Route, Zeitplan, Marschbefehl, Live-Tracking.
Alles in einem Browser-Tab – self‑hosted oder verwaltet.
Eigene temporäre Umgebung · Keine Registrierung · 24 Stunden
Marschplanung Berlin → München: Route über GraphHopper berechnet, Distanz und Dauer, Reichweiten-Check und automatisch empfohlene technische Halte – alles in einem Browser-Tab.
Entwickelt für die realen Anforderungen von BOS-Organisationen – von der Routenplanung bis zum Live-Tracking.
GraphHopper auf OSM-Basis, self-hosted. Wegpunkte per Klick oder Adresssuche setzen, Route sofort berechnen — auf einem Kartengebiet, das du selbst festlegst.
Echtzeit-Tracking per Browser, ohne zusätzliche App. Statusmeldungen bis zum Ausfall, Alarm bei allen Beteiligten, Verspätungsprognose.
Automatisch generiert aus Wegpunkten, Zeitplan und Fahrzeugdaten – inklusive Kanalwechseln.
Fertige Verwaltungsgrenzen auswählen oder eigene als GeoJSON/KML importieren. Kanalwechselpunkte werden automatisch berechnet.
Admin · Planer · Fahrer · Beobachter pro Organisation. Feingranulare Zugriffskontrolle.
Eigenes Logo, Farben und App-Name. Jede Organisation richtet ConvoyPlan für sich ein.
Wegpunkte auf der OSM-Karte setzen. GraphHopper berechnet die optimale Route.
Startzeit, Geschwindigkeiten und Haltezeiten eingeben – Ankunftszeiten werden automatisch berechnet.
Marschbefehl als PDF, GPX oder JSON exportieren und an die Fahrzeugführer weitergeben.
Fahrzeuge senden ihren Standort per Browser. Alle sehen den aktuellen Stand auf der Karte.
Drei Kernansichten, die den gesamten Einsatz begleiten.
Aus Wegpunkten, Zeitplan und Fahrzeugdaten entsteht ein vollständiges Marschbefehl-Formular – Marschbewegung, Ablaufpunkt, Führung & Verbindung und Lage.
Fahrzeuge senden ihren Standort direkt aus dem Browser. Alle Beteiligten sehen den aktuellen Stand des Konvois live auf der Karte – ganz ohne zusätzliche App.
Leitstellen mit Anrufgruppe, Zusatzkanälen und Zuständigkeitsgebiet. Kanalwechselpunkte entlang der Route werden aus den Gebietsgrenzen automatisch abgeleitet.
Von der Bedienung bis zur Infrastruktur – transparent und self-hosted.
Planung ist die eine Hälfte. Die andere ist der laufende Einsatz — und der Server, auf dem das Ganze steht.
Entlang der gesamten Route, nicht nur rund um den Startpunkt.
Die Karte endet nicht an der Landesgrenze — und lässt sich im laufenden Betrieb erweitern.
Der Konvoi meldet sich selbst, statt nachgefragt zu werden.
Die Instanz hält sich selbst aktuell.
Auch für die, die den Server betreuen.
Auch dann, wenn der Link das Haus verlässt.
Jede Installation kann ihre Fachdaten über einen Model-Context-Protocol-Server bereitstellen. ChatGPT, Claude oder ein eigener Agent tragen die Instanz als Remote-MCP-Server ein und arbeiten danach mit Konvois, Fahrzeugen, Wegpunkten, Routen und Marschstatus — im Rahmen dessen, was der zustimmende Benutzer selbst darf.
Abgeschaltet montiert die Instanz keinen einzigen Endpunkt — es gibt nichts, was ein 404 nur zudeckt. Einschalten heißt, Einsatzdaten für einen externen Modellanbieter zu öffnen; diese Entscheidung gehört dem Betreiber und nicht dem Auslieferungszustand.
Der Betreiber schaltet die Schnittstelle auf der Instanz frei, der Admin jeder Organisation ihre Teilnahme — einzeln je Bereich: Konvois, Fahrzeuge, Wegpunkte, Routen, Positionen und Status. Wer eine Instanz für mehrere Organisationen betreibt, entscheidet damit nicht über deren Einsatzdaten.
Zugriff entsteht erst durch die Zustimmung eines angemeldeten Benutzers im Browser: für genau eine Organisation, gedeckelt durch seine Rolle. Auf dem Zustimmungsbildschirm sind die Rechte einzeln ankreuzbar — ein Beobachter bekommt Schreibrechte auch durch Ankreuzen nicht.
Es gibt kein Werkzeug, das einen Konvoi, ein Fahrzeug, einen Wegpunkt, eine Route oder einen Benutzer löscht — und keines für Benutzerverwaltung, Lizenz oder Systemeinstellungen. Jeder schreibende Aufruf steht im Audit-Log mit Quelle „mcp"; einzelne Verbindungen lassen sich jederzeit trennen.
Native Begleit-App für die Besatzung: Sie meldet sich mit dem QR-Code eines Tracking-Links an — ohne Konto, ohne Installationsaufwand in der Organisation — und zeigt den Marschverband als Marschstreifen mit Zeitplan und Status.
Anmeldung per QR-Code, Fahrer- und Führungsmodus mit Marschstreifen und Richtungsanzeige, Zeitplan, Streckenpunkte, Hintergrund-GPS mit Puffer fürs Funkloch und die Alarmierung sind gebaut und getestet. Es fehlt die Karte samt Offline-Regionen: Sie hängt an der Frage, aus welcher Quelle die Kacheln kommen — dieselbe Frage, die eine Offline-Region überhaupt erst zulässt.
Die App ersetzt die Weboberfläche nicht. Ein Tracking-Link lässt sich weiterhin im Browser öffnen, und für Mitlesende bleibt das der Weg.
Neue Versionen, neue Funktionen und was gerade in Arbeit ist — direkt aufs Handy, ohne Newsletter und ohne Konto bei uns.
Der Code bleibt Open Source unter AGPL-3.0, Demo und eine Produktivinstanz sind dauerhaft kostenlos. Bezahlt wird der Betrieb: Wartung, Support und Hosting.
Wartung und Hosting laufen als Jahresvertrag mit Jahresrechnung. Als Kleinunternehmer nach § 19 UStG berechnen wir keine Umsatzsteuer — genannte Preise sind Endpreise. Alle Pakete im Detail auf der Lizenzseite — oder direkt anfragen. Sie hosten selbst und wollen die Entwicklung trotzdem unterstützen? Mit einem Förderbeitrag, schon ab 10 €.
Was Organisationen vor dem Einstieg meistens wissen wollen.
Ein Marschverband ist ein geschlossener Verband mehrerer Fahrzeuge, der als Einheit von einem Ausgangs- zu einem Zielort verlegt. Die Marschverbandsplanung legt dafür Route, Marschgeschwindigkeit, Ablauf- und Wegpunkte, Halte sowie die Funkverbindung fest und hält das Ergebnis im Marschbefehl fest. Im Sprachgebrauch heißt das auch Kolonnenfahrt, Konvoi oder Verlegung; die Straßenverkehrs-Ordnung spricht vom geschlossenen Verband (§ 27 StVO). ConvoyPlan übernimmt diese Planung kartenbasiert: Route zeichnen, Zeitplan automatisch berechnen, Marschbefehl exportieren.
Für jede Verlegung mehrerer Fahrzeuge als Verband: überörtliche Hilfe von Bereitschaften und Hilfeleistungskontingenten bei Hochwasser oder Waldbrand, Fahrten in Bereitstellungsräume, Großübungen, Kolonnenfahrten zu Veranstaltungen und Fahrzeugüberführungen. Für einzelne Einsatzfahrten oder die Alarmierung ist ConvoyPlan nicht gedacht — dafür gibt es Einsatzleitsysteme.
ConvoyPlan ist für BOS-Organisationen entwickelt: Feuerwehr, THW, Rettungsdienst, Katastrophenschutz, Bundeswehr und Hilfsorganisationen. Jede Organisation arbeitet als eigener Mandant mit isolierten Daten, eigenem Branding und einem abgestuften Rollenmodell aus Admin, Planer, Fahrer und Beobachter.
Der Demo-Modus ist dauerhaft kostenlos und braucht keinen Lizenzschlüssel. Eine Produktivinstallation pro Organisation auf eigenem Server ist ebenfalls kostenlos, der Lizenzschlüssel wird auf Anfrage ausgestellt. Kostenpflichtig sind Wartung und Support für die eigene Installation sowie das Hosting durch RettTechSolutions — beides als Jahresvertrag: Hosting ab 490 €, Wartung ab 990 € pro Jahr.
Ja, Self-Hosting ist der Standardfall. ConvoyPlan wird per Docker Compose auf einem eigenen Server installiert — enthalten sind Reverse Proxy, Frontend, Backend, PostgreSQL mit PostGIS und eine eigene GraphHopper-Instanz für das Routing. Updates laufen automatisch. Alternativ übernimmt RettTechSolutions das Hosting als Jahresvertrag, ab 490 € pro Jahr.
Der Marschbefehl wird automatisch aus Wegpunkten, Zeitplan und Fahrzeugdaten erzeugt und enthält Marschbewegung, Ablaufpunkt, Führung und Verbindung sowie die Lage. Kanalwechselpunkte werden aus den Zuständigkeitsgrenzen der Leitstellen abgeleitet und direkt eingetragen. Neben dem PDF stehen GPX- und JSON-Export zur Verfügung.
Ja. Die Fahrzeuge senden ihre Position über die Geolocation-Funktion des Browsers, die Verteilung an alle Beteiligten läuft über WebSockets in Echtzeit. Es ist keine Installation auf dem Smartphone nötig. Sichtbar sind Live-Positionen, der Fahrzeugstatus geplant, unterwegs, angekommen oder verspätet sowie Meldungen beim Erreichen von Wegpunkten.
Über einen Tracking-Link. Er wird aus der Planung heraus erzeugt, wahlweise als reine Mitleseansicht oder als Fahrer-Link, der ohne Konto ein Fahrzeug wählen und Position und Status senden darf. Der Link lässt sich als QR-Code anzeigen, als PNG herunterladen und als eigenes Blatt drucken — auch aus der laufenden Tracking-Ansicht heraus, damit niemand acht Zeichen durch den Fahrzeuginnenraum diktieren muss. Ein optionales Passwort steht nie im QR-Code und nie auf dem Ausdruck. Jeder Link ist einzeln widerrufbar und zählt seine Zugriffe.
ConvoyPlan läuft als installierbare Web-App (PWA) im Browser, inklusive Tracking-Ansicht für Fahrer und Beobachter. Zusätzlich entsteht eine native Begleit-App, die sich mit dem QR-Code eines Tracking-Links anmeldet. Sie ist noch nicht im Store: Anmeldung, Fahrer- und Führungsmodus, Zeitplan, Hintergrund-GPS, Alarmierung und die Bedienung am Autodisplay sind gebaut, die Karte mit Offline-Regionen fehlt noch. Wer sie testen möchte, meldet sich unter /beta/ zur geschlossenen Beta an — die Einladung kommt per TestFlight bzw. Google Play.
Das Kartenmaterial basiert auf OpenStreetMap, die Routenberechnung übernimmt GraphHopper. Beides läuft in der Self-hosted-Installation mit, es ist also kein externer Routing-Dienst und kein API-Schlüssel eines Kartenanbieters erforderlich.
Ja, im laufenden Betrieb und ohne Serverzugang. Im Admin-Bereich stehen 555 Regionen zur Auswahl — vom einzelnen Bundesland bis zum Kontinent. Mehrere Regionen lassen sich zu einer Karte kombinieren, damit Routen über Landesgrenzen hinweg durchgehen und nicht an der Grenze enden. Vor dem Wechsel zeigt ConvoyPlan, wie viel Speicher, Plattenplatz und Zeit er kostet; während des Imports läuft die bisherige Karte weiter, und scheitert der Wechsel, bleibt sie unverändert aktiv.
Ja, entlang der gesamten Route. ConvoyPlan führt dafür mehrere Quellen zusammen: OpenStreetMap/Overpass, die Autobahn-API des Bundes, offene Landesfeeds und Feeds im DATEX-II-Standard, über die sich auch Daten aus Österreich und der Schweiz anbinden lassen. Die Live-Verkehrslage lässt sich zusätzlich über HERE oder TomTom einbinden, sobald ein eigener Schlüssel hinterlegt ist. Fällt eine Quelle aus, liefern die übrigen weiter.
Ja, über einen Model-Context-Protocol-Server, den jede Installation mitbringt. Damit lassen sich Konvois, Fahrzeuge, Wegpunkte, Routen und Marschstatus lesen sowie Planung und Statusmeldungen schreiben. Die Schnittstelle ist standardmäßig abgeschaltet, und zwar vollständig: Sie ist dann nicht montiert, nicht nur gesperrt. Eingeschaltet wird sie vom Betreiber, jede Organisation gibt ihre Bereiche zusätzlich einzeln frei, und Zugriff entsteht erst durch die Zustimmung eines angemeldeten Benutzers für genau eine Organisation, begrenzt durch dessen Rolle. Kein Werkzeug löscht Daten, und jeder schreibende Aufruf steht im Audit-Log.
Bei einer Self-hosted-Installation verbleiben alle Planungs- und Trackingdaten auf dem Server der Organisation — es findet keine Übermittlung an Dritte statt. Das Rollenmodell begrenzt zusätzlich, wer Pläne sehen und bearbeiten darf. Details zur Verarbeitung auf convoyplan.de und web.convoyplan.de stehen in der Datenschutzerklärung.
Ja. Über die Online-Demo bekommt man eine eigene temporäre Umgebung mit vollem Funktionsumfang, ohne Registrierung und ohne Lizenzschlüssel. Die Umgebung steht 24 Stunden zur Verfügung. Wer lieber lokal testet, startet ConvoyPlan im Demo-Modus per Docker Compose.
ConvoyPlan steht unter der AGPL-3.0. Der Quelltext ist öffentlich auf GitHub einsehbar, veränderbar und nutzbar, solange Änderungen ebenfalls unter AGPL veröffentlicht werden. Für Contributions gilt ein CLA; die Rechte der Beitragenden bleiben dabei erhalten.
Frage nicht dabei? Schreib uns oder schau in die Dokumentation. Details zu Lizenz und Kosten stehen auf der Lizenzseite.
Wir zeigen dir ConvoyPlan in einer Live-Demo – für deine Organisation, deine Anforderungen. Kein Verkaufsgespräch, einfach das Tool in Aktion.
